اگر ماشین استارت نمی خورد و دلیل آن خالی شدن باتری است، باتری به باتری کردن می تواند خودرو را موقتا روشن کند. مهم ترین بخش کار، ترتیب اتصال کابل هاست.

به صورت خلاصه، ترتیب صحیح اتصال این است:

1. کابل قرمز: قطب مثبت باتری خالی
2. سر دیگر کابل قرمز: قطب مثبت باتری سالم
3. کابل مشکی: قطب منفی باتری سالم
4. سر دیگر کابل مشکی: یک نقطه فلزی محکم، ثابت و بدون رنگ روی موتور یا شاسی خودرویی که باتری آن خالی شده است

بعد از اطمینان از اتصالات، خودروی سالم را روشن کنید و چند دقیقه زمان بدهید. سپس برای روشن کردن خودروی دارای باتری ضعیف استارت بزنید. پس از روشن شدن خودرو، کابل ها را دقیقا با ترتیب معکوس باز کنید؛ یعنی ابتدا مشکی از بدنه خودروی مشکل دار و در آخر قرمز از مثبت باتری همان خودرو.

راهنمای RAC و The AA و همچنین دستورالعمل رسمی Toyota برای خودروهای متعارف همین الگو را توصیه می کنند: آخرین گیره مشکی به جای اتصال مستقیم به منفی باتری خالی، به یک نقطه اتصال فلزی مناسب روی خودروی مشکل دار متصل شود.

نکته مهم: اگر دفترچه راهنمای خودروی شما محل یا روش دیگری برای جامپ استارت مشخص کرده است، دستور کارخانه سازنده خودرو اولویت دارد؛ به خصوص در خودروهای هیبریدی، Start-Stop و خودروهایی که نقاط مخصوص Jump Start دارند.

قبل از باتری به باتری مطمئن شوید مشکل واقعا از باتری است

قبل از اینکه کابل ها را باز کنید، چند ثانیه برای تشخیص اولیه وقت بگذارید. هر استارت نخوردنی به معنی خراب بودن یا خالی شدن باتری نیست.

نشانه هایی مانند کند چرخیدن استارت، ضعیف شدن محسوس چراغ ها هنگام استارت، صدای تق تق استارت و ضعیف بودن تجهیزات برقی می توانند با افت شارژ باتری ارتباط داشته باشند. همراه مکانیک نیز توصیه می کند قبل از باتری به باتری، روشنایی چراغ ها، عملکرد تجهیزات برقی و رفتار خودرو هنگام استارت بررسی شود.

اما اگر چراغ ها و تجهیزات برقی طبیعی هستند و موتور با سرعت مناسب می چرخد ولی روشن نمی شود، ممکن است ایراد از بخش دیگری مانند سیستم سوخت رسانی، جرقه، استارت یا تجهیزات الکترونیکی باشد.

اگر هنوز مطمئن نیستید، بهتر است ابتدا مطلب از کجا بفهمیم باتری ماشین خراب است یا فقط شارژ خالی کرده؟ را بخوانید.

چه زمانی اصلا نباید باتری به باتری کنیم؟

گاهی بهترین تصمیم این است که کابل ها را اصلا متصل نکنید.

اگر باتری ترک خورده، نشتی دارد، به شدت باد کرده یا آسیب ظاهری جدی دیده می شود، باتری به باتری کردن می تواند خطرناک باشد. RAC نیز توصیه می کند اگر باتری نشتی، شکستگی یا خوردگی شدید دارد، از جامپ استارت خودداری شود.

موارد زیر را جدی بگیرید:

• باتری باد کرده یا تغییر شکل داده است.
• از باتری مایع خارج می شود.
• ترک واضح روی پوسته وجود دارد.
• بوی شدید و غیر عادی از اطراف باتری احساس می شود.
• اطراف باتری یا کابل ها آسیب جدی دیده است.
• ولتاژ سیستم دو خودرو یکسان نیست.
• دفترچه خودرو استفاده از روش معمول باتری به باتری را منع کرده است.
• نمی دانید نقطه مخصوص اتصال در خودروی هیبریدی یا جدید کجاست.

باتری های سرب اسیدی در شرایط خاص می توانند گاز قابل اشتعال تولید کنند؛ به همین دلیل ایجاد جرقه در نزدیکی باتری باید تا حد ممکن کاهش پیدا کند. Toyota نیز در دستورالعمل ایمنی خود درباره جلوگیری از جرقه، شعله و تماس اشتباه کابل ها هشدار می دهد.

وسایل لازم برای باتری به باتری ماشین

برای انجام کار به تجهیزات پیچیده ای نیاز ندارید، اما کیفیت کابل اهمیت دارد.

• یک خودرو با باتری سالم و ولتاژ سازگار
• کابل باتری به باتری سالم
• گیره های محکم و بدون شکستگی
• دستکش کار در صورت دسترسی
• چراغ مناسب برای تشخیص علامت مثبت و منفی در شب

کابل نباید بریدگی، سوختگی یا خرابی عایق داشته باشد. گیره ها نیز باید بتوانند اتصال محکم ایجاد کنند. هنگام کار، کابل را از فن رادیاتور، تسمه و دیگر قطعات متحرک دور نگه دارید. Toyota نیز تاکید می کند کابل های جامپر نباید با فن یا تسمه موتور درگیر شوند.

روش صحیح باتری به باتری ماشین مرحله به مرحله

این بخش مهم ترین قسمت مقاله است. عجله نکنید و ترتیب را تغییر ندهید.

مرحله اول: دو خودرو را در محل مناسبی قرار دهید

خودروی سالم را به اندازه ای نزدیک خودروی مشکل دار قرار دهید که کابل ها بدون کشیدگی به محل اتصال برسند، اما بدنه دو خودرو نباید با هم تماس داشته باشد.

ترمز دستی هر دو خودرو را فعال کنید. خودرو اتوماتیک باید در حالت P و خودروی دنده دستی در حالت خلاص قرار داشته باشد.

چراغ ها، سیستم صوتی، کولر، بخاری شیشه، شارژر موبایل و سایر مصرف کننده های غیر ضروری را خاموش کنید.

در این مرحله موتور هر دو خودرو خاموش است.

RAC و The AA نیز شروع فرایند را با خاموش بودن خودروها و تجهیزات برقی توصیه می کنند.

مرحله دوم: قطب مثبت و منفی را پیدا کنید

روی باتری معمولا دو علامت وجود دارد:

مثبت: +

منفی: –

کابل قرمز به مسیر مثبت مربوط است و کابل مشکی برای مسیر منفی و اتصال بدنه استفاده می شود.

تنها بر اساس رنگ یک پوشش یا حدس ظاهری تصمیم نگیرید؛ علامت مثبت و منفی روی باتری یا محل Jump Start را بررسی کنید.

در بسیاری از خودروهای جدید ممکن است خود باتری کاملا در دسترس نباشد و کارخانه یک ترمینال مثبت مخصوص برای جامپ استارت در محفظه موتور قرار داده باشد. در این شرایط دفترچه راهنمای همان خودرو مرجع اصلی است.

مرحله سوم: کابل قرمز را به مثبت باتری خالی وصل کنید

اولین گیره ای که متصل می شود، گیره قرمز روی قطب مثبت باتری خالی است.

گیره را محکم ببندید تا روی سر باتری لق نزند.

بعد از اتصال یک سر کابل قرمز، مراقب سر آزاد کابل باشید. این گیره نباید با بدنه فلزی خودرو یا گیره مشکی تماس پیدا کند.

مرحله چهارم: سر دیگر کابل قرمز را به مثبت باتری سالم وصل کنید

حالا سر دوم همان کابل قرمز را به قطب مثبت باتری سالم متصل کنید.

تا اینجا مسیر مثبت بین دو خودرو برقرار شده است.

هم RAC و هم Toyota ترتیب اتصال مثبت باتری خالی و سپس مثبت باتری کمکی را در دستورالعمل خود آورده اند.

مرحله پنجم: کابل مشکی را به منفی باتری سالم متصل کنید

یک سر کابل مشکی را به قطب منفی باتری سالم متصل کنید.

هنوز گیره مشکی دوم آزاد است. این همان گیره ای است که درباره محل نصب آن بیشترین اشتباه دیده می شود.

مرحله ششم: گیره مشکی آخر را به بدنه فلزی خودروی باتری خالی وصل کنید

سر آزاد کابل مشکی را به یک بخش فلزی، ثابت، محکم و بدون رنگ روی موتور یا شاسی خودروی دارای باتری خالی متصل کنید.

بهتر است محل اتصال از خود باتری و بخش های مرتبط با سوخت فاصله داشته باشد.

The AA به صراحت اتصال گیره مشکی آخر به نقطه Earth روی موتور یا شاسی و دور از باتری خالی و سیستم سوخت را توصیه می کند. RAC و Toyota نیز اتصال به یک نقطه فلزی بدون رنگ روی خودروی دارای باتری دشارژ شده را بیان کرده اند.

نکته کارشناسی مهم: در بعضی آموزش های فارسی، از جمله آیتول، اتصال کابل مشکی به دو قطب منفی باتری ها توضیح داده شده است. با این حال، برای کاهش احتمال ایجاد جرقه در مجاورت باتری، در این راهنما روش توصیه شده توسط RAC، The AA و Toyota مبنا قرار گرفته است: منفی باتری سالم به یک نقطه اتصال بدنه در خودروی باتری خالی. اگر سازنده خودروی شما دستور متفاوتی داده، همان دستور باید اجرا شود.

مرحله هفتم: اتصالات را یک بار از ابتدا بررسی کنید

قبل از روشن کردن خودرو، مسیر کابل ها را نگاه کنید:

قرمز: مثبت باتری خالی ← مثبت باتری سالم

مشکی: منفی باتری سالم ← نقطه فلزی خودروی باتری خالی

بررسی کنید گیره قرمز و مشکی با یکدیگر تماس نداشته باشند و کابل ها کنار فن، تسمه، پولی یا قطعات بسیار داغ قرار نگرفته باشند.

اتصال اشتباه می تواند باعث جرقه و آسیب به تجهیزات الکترونیکی خودرو شود. Toyota نیز تاکید می کند کابل ها باید فقط به نقاط مشخص شده متصل شوند و اتصال اشتباه می تواند بر تجهیزات الکترونیکی اثر نامطلوب بگذارد.

مرحله هشتم: خودروی سالم را روشن کنید

حالا که کابل ها به شکل صحیح متصل شده اند، خودروی دارای باتری سالم را روشن کنید.

اجازه دهید موتور چند دقیقه کار کند تا مقداری انرژی به باتری ضعیف منتقل شود. مدت دقیق برای همه خودروها یکسان نیست و دستورالعمل سازنده در اولویت است. RAC برای راهنمای عمومی خود تا چند دقیقه زمان در نظر می گیرد و Toyota نیز در بعضی مدل ها چند دقیقه کار کردن خودرو کمکی را توصیه می کند.

نیازی به گاز دادن شدید نیست. اگر دفترچه خودرو دستور مشخصی درباره دور موتور داده است، همان را اجرا کنید.

مرحله نهم: ماشین با باتری خالی را استارت بزنید

اکنون خودرو مشکل دار را استارت بزنید.

اگر روشن نشد، استارت را برای مدت طولانی نگه ندارید. RAC توصیه می کند هر بار استارت زدن طولانی نشود؛ در راهنمای این مجموعه حدود ۵ ثانیه به عنوان سقف هر تلاش ذکر شده است، زیرا استارت ممتد می تواند باعث داغ شدن استارتر شود.

اگر خودرو در اولین تلاش روشن نشد، کمی صبر کنید و دوباره امتحان کنید.

اگر با چند تلاش منطقی همچنان هیچ نتیجه ای نگرفتید، ادامه دادن باتری به باتری همیشه راه حل نیست. احتمال دارد مشکل از خود باتری، اتصالات، استارت، دینام یا بخش دیگری از خودرو باشد.

ترتیب جدا کردن کابل باتری به باتری

این بخش به اندازه اتصال کابل ها اهمیت دارد.

پس از روشن شدن خودرو، کابل ها را با ترتیب برعکس اتصال جدا کنید:

1. گیره مشکی را از نقطه فلزی خودرویی که باتری آن خالی بوده بردارید.
2. گیره مشکی را از قطب منفی باتری سالم جدا کنید.
3. کابل قرمز را از قطب مثبت باتری سالم جدا کنید.
4. در آخر کابل قرمز را از مثبت باتری خودرویی که تازه روشن شده است بردارید.

هنگام جدا کردن، مراقب باشید گیره های آزاد با هم یا با قسمت های فلزی خودرو تماس نداشته باشند.

RAC دقیقا همین ترتیب معکوس را برای جدا کردن جامپرها بیان می کند.

ماشین سالم هنگام باتری به باتری روشن باشد یا خاموش؟

این سوال یکی از پرتکرارترین موارد است.

هنگام وصل کردن کابل ها، هر دو خودرو باید خاموش باشند. بعد از اینکه هر چهار اتصال به شکل صحیح انجام شد، خودروی دارای باتری سالم روشن می شود. سپس چند دقیقه صبر می کنید و برای روشن کردن خودرو دارای باتری ضعیف استارت می زنید.

به زبان ساده:

اتصال کابل ها = خودروها خاموش

بعد از تکمیل اتصال = روشن کردن خودرو سالم

چند دقیقه بعد = استارت خودروی مشکل دار

این ترتیب در راهنماهای معتبر RAC و The AA نیز دیده می شود.

چرا کابل مشکی را مستقیم به منفی باتری خالی وصل نمی کنیم؟

دلیل اصلی، دور کردن نقطه احتمالی جرقه از باتری دشارژ شده است.

در آخرین لحظه اتصال مدار ممکن است جرقه کوچکی ایجاد شود. به همین دلیل منابعی مانند The AA توصیه می کنند اتصال آخر روی یک بخش فلزی بدون رنگ، دور از باتری و سیستم سوخت انجام شود.

این نکته را نباید با این تصور اشتباه گرفت که قطب منفی باتری خالی همیشه از نظر الکتریکی غیر قابل استفاده است. موضوع اصلی، روش ایمن تر برای جامپ استارت و رعایت توصیه سازنده خودرو است.

در خودروهایی که کارخانه نقطه Ground یا Jump مخصوص در نظر گرفته است، همان نقطه بهترین انتخاب است.

آیا باتری به باتری به ECU ماشین آسیب می زند؟

اگر باتری به باتری به شکل صحیح انجام شود، معمولا هدف آن فقط تامین انرژی لازم برای راه اندازی خودرو است. اما اتصال معکوس قطب ها، تماس گیره ها با محل نامناسب یا رعایت نکردن دستور سازنده می تواند به سیستم برق و تجهیزات الکترونیکی آسیب برساند. RAC و Toyota نیز درباره آسیب احتمالی ناشی از اتصال اشتباه هشدار داده اند.

در خودروهای جدید تعداد کنترل یونیت ها، سنسورها و تجهیزات الکترونیکی بیشتر است. به همین دلیل بهتر است به جای تکیه بر تجربه خودروهای قدیمی، دفترچه همان مدل را بررسی کنید.

اگر محل اتصال را پیدا نمی کنید یا خودرو دارای سیستم برق خاص است، استفاده از خدمات متخصص تصمیم منطقی تری است.

باتری به باتری ماشین اتوماتیک چگونه انجام می شود؟

از نظر اتصال باتری ۱۲ ولتی، اصول کلی در بسیاری از خودروهای اتوماتیک مشابه خودروهای دنده دستی است، اما قبل از کار باید دنده روی P باشد و ترمز دستی فعال شود.

تفاوت مهم این است که هل دادن برای روشن کردن بسیاری از خودروهای اتوماتیک راه حل مناسبی نیست؛ بنابراین جامپ استارت یا استفاده از بوستر در زمان تخلیه باتری کاربرد بیشتری پیدا می کند.

با این حال نوع گیربکس به تنهایی تعیین کننده روش جامپ استارت نیست. طراحی سیستم برق خودرو اهمیت بیشتری دارد و دفترچه سازنده باید بررسی شود.

باتری به باتری خودروهای هیبریدی و Start-Stop

اینجا نباید نسخه واحد برای تمام خودروها داد.

بعضی خودروهای هیبریدی دارای باتری ۱۲ ولتی و ترمینال مخصوص Jump Start هستند. برای نمونه، Toyota در دفترچه برخی مدل های هیبریدی محل اتصال مثبت اختصاصی و نقطه فلزی مشخصی را برای جامپ استارت معرفی می کند.

در خودروهای Start-Stop نیز The AA توصیه می کند برای اتصال منفی از نقطه Earth مناسب استفاده شود و از اتصال منفی به شکل غیر اصولی خودداری شود.

بنابراین اگر خودروی شما هیبریدی، برقی، Start-Stop یا مجهز به AGM/EFB و سیستم مدیریت باتری است، اول دفترچه خودرو را بررسی کنید.

هرگز روی سیستم ولتاژ بالای خودروی هیبریدی یا برقی بر اساس حدس و تجربه خودروهای معمولی کار نکنید.

آیا می توان ماشین ۲۴ ولت را با ماشین ۱۲ ولت باتری به باتری کرد؟

برای جامپ استارت، سازگاری ولتاژ اهمیت اساسی دارد.

RAC و The AA نیز در راهنمای خود تاکید می کنند خودروهای درگیر در فرایند باید سیستم ولتاژ سازگار داشته باشند و برای خودروهای سواری معمول، این ولتاژ معمولا ۱۲ ولت است.

اگر خودروی سنگین یا سیستم ۲۴ ولتی دارید، از اتصال مستقیم یک سیستم نامتناسب خودداری کنید. آرایش باتری در خودروهای سنگین می تواند متفاوت باشد و در صورت نداشتن تجربه، بهتر است از امداد تخصصی استفاده شود.

اگر ماشین با باتری به باتری روشن نشد چه کنیم؟

روشن نشدن خودرو بعد از چند تلاش لزوما به معنی «ضعیف بودن بیشتر باتری» نیست.

ممکن است:

• کابل یا گیره اتصال خوبی نداشته باشد.
• باتری کاملا معیوب شده باشد.
• باتری دچار خرابی داخلی شده باشد.
• استارت خودرو ایراد داشته باشد.
• دینام یا سیستم شارژ مشکل داشته باشد.
• ایراد دیگری در سیستم برق، سوخت یا جرقه وجود داشته باشد.

اگر چند بار باتری به باتری را صحیح انجام داده اید و خودرو همچنان روشن نمی شود، استارت زدن مداوم را ادامه ندهید.

در چنین شرایطی، تست باتری و دینام می تواند مشخص کند مشکل فقط کمبود شارژ است یا خود باتری و سیستم شارژ نیاز به بررسی دارد.

بعد از باتری به باتری چقدر ماشین روشن بماند؟

باتری به باتری به معنی شارژ کامل شدن باتری نیست. این کار در درجه اول انرژی لازم برای راه اندازی موتور را فراهم می کند.

پس از روشن شدن، سیستم شارژ خودرو شروع به کار می کند؛ اما یک باتری که شدیدا خالی شده ممکن است با چند دقیقه رانندگی به شارژ کامل نرسد.

RAC و The AA برای شرایط عمومی حدود ۳۰ دقیقه رانندگی عادی را به عنوان راهی برای برگرداندن مقداری شارژ پیشنهاد می کنند، اما RAC تاکید می کند برای شارژ کامل، استفاده از یک شارژر مناسب برای چند ساعت می تواند روش موثرتری باشد.

اگر باتری شما شدیدا دشارژ شده است، مطلب روش صحیح شارژ باتری ۱۲ ولتی خودرو ادامه منطقی همین راهنماست.

اگر خودرو دوباره خاموش شود چه معنی دارد؟

این مورد را نباید نادیده گرفت.

اگر خودرو با باتری به باتری روشن می شود اما بعد از خاموش کردن موتور دوباره استارت نمی خورد، سه احتمال رایج وجود دارد:

اول: باتری توان نگهداری شارژ را از دست داده است.

دوم: سیستم شارژ یا دینام عملکرد درستی ندارد.

سوم: یک مصرف کننده برقی در زمان خاموش بودن خودرو باتری را تخلیه می کند.

باتری به باتری راه درمان این موارد نیست؛ فقط شما را موقتا از وضعیت «ماشین روشن نمی شود» خارج می کند.

در تجربه عملی فروش و بررسی باتری، نیاز مکرر به باتری به باتری از آن نشانه هایی است که باید جدی گرفته شود. تعویض فوری باتری بدون تست دینام هم همیشه بهترین تصمیم نیست؛ اول باید مشخص شود کدام قطعه مشکل دارد.

چه زمانی بعد از باتری به باتری باید باتری را تعویض کنیم؟

یک بار خالی شدن باتری، مثلا به دلیل روشن ماندن چراغ ها، لزوما به معنی پایان عمر باتری نیست.

اما اگر باتری بارها خالی می شود، استارت بعد از شارژ همچنان سنگین است، باتری شارژ را نگه نمی دارد، تست سلامت نتیجه نامناسب نشان می دهد یا بدنه باتری آسیب دارد، باید موضوع تعویض جدی تر بررسی شود.

اگر پس از تست مشخص شد باتری دیگر قابل استفاده نیست، ظرفیت آمپر ساعت، ابعاد، قالب، جهت قطب ها و سازگاری با خودرو باید پیش از خرید بررسی شوند.

برای بررسی گزینه های موجود می توانید از صفحه خرید باتری در مشهد وارد مسیر انتخاب باتری متناسب با خودرو شوید. آریا باتری در سایت خود امکان انتخاب باتری بر اساس برند، آمپر و مدل خودرو را نیز در نظر گرفته است.

اشتباهات رایج هنگام باتری به باتری ماشین

بیشتر خطرهای این کار از چند اشتباه ساده شروع می شوند.

• وصل کردن مثبت به منفی
• تماس گیره قرمز و مشکی با یکدیگر
• وصل کردن گیره مشکی آخر در محل نامناسب
• اتصال کابل ها در حالی که یکی از خودروها روشن است
• قرار دادن کابل کنار فن یا تسمه موتور
• استارت زدن طولانی و پشت سر هم
• استفاده از کابل آسیب دیده
• باتری به باتری باتری ترک خورده یا دارای نشتی
• استفاده از دو سیستم با ولتاژ نامتناسب
• انجام کار روی خودروی هیبریدی بدون بررسی دفترچه
• تصور اینکه روشن شدن خودرو یعنی باتری کاملا سالم است

اگر فقط همین اشتباهات حذف شوند، بخش بزرگی از ریسک باتری به باتری کاهش پیدا می کند.

جدول خلاصه ترتیب اتصال کابل باتری به باتری

مرحله	گیره	محل اتصال
۱	قرمز	مثبت باتری خالی
۲	قرمز	مثبت باتری سالم
۳	مشکی	منفی باتری سالم
۴	مشکی	نقطه فلزی بدون رنگ روی خودرو دارای باتری خالی
۵	–	روشن کردن خودرو سالم
۶	–	چند دقیقه صبر و سپس استارت خودروی مشکل دار

ترتیب باز کردن: دقیقا برعکس جدول؛ اول مشکی از بدنه و در آخر قرمز از مثبت باتری خودرو تازه روشن شده.

این الگو با دستورالعمل های عمومی RAC، The AA و Toyota همخوانی دارد.

باتری به باتری با جامپ استارتر بهتر است یا خودرو دیگر؟

جامپ استارتر یا Booster Pack می تواند نیاز به خودروی دوم را حذف کند و برای شرایط اضطراری وسیله کاربردی باشد. روش اتصال آن نیز معمولا شامل اتصال مثبت به مثبت و منفی به نقطه مناسب Earth است، اما باید دستورالعمل خود دستگاه رعایت شود.

The AA و RAC هر دو برای بوسترهای قابل حمل نیز اتصال منفی به یک نقطه مناسب بدنه را توضیح می دهند.

مزیت اصلی بوستر این است که برای روشن کردن خودرو وابسته به حضور ماشین دوم نیستید. با این حال، بوستر ضعیف، شارژ نشده یا نامتناسب با خودرو ممکن است کارایی کافی نداشته باشد.

آیا باتری به باتری یک راه حل دائمی است؟

خیر.

هدف از باتری به باتری ماشین این است که خودرو در شرایط اضطراری روشن شود. اگر دلیل خالی شدن باتری مشخص و موقتی بوده، ممکن است پس از شارژ صحیح دیگر مشکلی ایجاد نشود.

اما اگر این اتفاق تکرار شود، باید علت اصلی پیدا شود.

به خصوص در شرایط زیر بررسی تخصصی ارزش دارد:

• طی چند هفته بیش از یک بار باتری خالی شده است.
• استارت صبح ها ضعیف شده است.
• چراغ باتری پشت آمپر روشن می شود.
• خودرو بعد از خاموش شدن دوباره روشن نمی شود.
• باتری بعد از شارژ کامل سریع افت می کند.
• تجهیزات برقی رفتار غیر عادی دارند.

در این وضعیت، ادامه باتری به باتری فقط مشکل را عقب می اندازد.

اگر در مشهد ماشین به دلیل باتری روشن نشد چه کنیم؟

اگر ابزار مناسب ندارید، محل دقیق اتصال کابل را نمی شناسید یا باتری وضعیت ظاهری مشکوکی دارد، انجام کار توسط امدادگر می تواند از یک اشتباه پرهزینه جلوگیری کند.

در سایت آریا باتری، خدمات تست باتری و دینام، امدادرسانی و نصب باتری و امداد باتری در مشهد معرفی شده است.

برای درخواست بررسی در محل می توانید به امداد باتری در مشهد مراجعه کنید. بهتر است قبل از تصمیم برای خرید باتری جدید، سلامت خود باتری و دینام بررسی شود تا قطعه سالم بدون دلیل تعویض نشود.

سوالات متداول درباره باتری به باتری ماشین

• اول کابل مثبت را وصل کنیم یا منفی؟

اول کابل قرمز مثبت متصل می شود. ترتیب عمومی پیشنهادی این است: مثبت باتری خالی، مثبت باتری سالم، منفی باتری سالم و در آخر نقطه اتصال فلزی خودروی باتری خالی.

• کابل مشکی باتری به باتری را کجا وصل کنیم؟

یک سر کابل مشکی به قطب منفی باتری سالم و سر دیگر آن، در روش عمومی ایمن، به یک قطعه فلزی ثابت و بدون رنگ روی موتور یا شاسی خودروی دارای باتری خالی متصل می شود. اگر سازنده خودرو محل مشخصی معرفی کرده، همان محل اولویت دارد.

• هنگام وصل کردن کابل، ماشین سالم روشن باشد؟

خیر. ابتدا هر دو خودرو خاموش هستند و کابل ها متصل می شوند. بعد از تکمیل اتصال، خودروی سالم روشن می شود.

• چند دقیقه بعد از اتصال کابل ها استارت بزنیم؟

زمان دقیق به شرایط باتری و دستور خودرو بستگی دارد. در راهنماهای معتبر معمولا اجازه داده می شود خودروی کمک دهنده برای مدتی کوتاه کار کند و سپس برای روشن کردن خودروی مشکل دار تلاش شود. RAC از چند دقیقه زمان صحبت می کند و Toyota نیز در برخی مدل ها حدود چند دقیقه کار کردن خودروی کمکی را توصیه کرده است.

• اگر با باتری به باتری ماشین روشن نشد چه کنیم؟

بعد از چند تلاش کوتاه، ادامه استارت زدن را متوقف کنید. ممکن است ایراد از باتری معیوب، استارت، کابل ها، دینام یا سیستم دیگری باشد. در این شرایط تست باتری و سیستم برق راه منطقی تری است.

• آیا باتری به باتری به ماشین آسیب می زند؟

اگر روش صحیح، ولتاژ سازگار و نقاط اتصال توصیه شده توسط سازنده رعایت شوند، جامپ استارت یک روش رایج اضطراری است. اما اتصال اشتباه یا معکوس کردن قطب ها می تواند به باتری و سیستم الکتریکی خودرو آسیب برساند.

• بعد از باتری به باتری باید باتری عوض شود؟

نه لزوما. اگر باتری فقط به دلیل روشن ماندن چراغ یا توقف طولانی تخلیه شده باشد، ممکن است پس از شارژ صحیح کاملا قابل استفاده باشد. اگر مشکل تکرار می شود، قبل از خرید باتری باید سلامت باتری و دینام بررسی شود.

جمع بندی؛ روش صحیح باتری به باتری چیست؟

اگر بخواهیم تمام این آموزش را در چند خط خلاصه کنیم، روش صحیح اتصال کابل باتری به باتری این است:

قرمز به مثبت باتری خالی، سر دیگر قرمز به مثبت باتری سالم، مشکی به منفی باتری سالم و سر دیگر مشکی به نقطه فلزی بدون رنگ روی خودرو دارای باتری خالی.

بعد از اتصال صحیح، خودروی سالم روشن می شود؛ چند دقیقه بعد برای روشن کردن خودروی مشکل دار تلاش می کنید و پس از روشن شدن، کابل ها را دقیقا به ترتیب معکوس جدا می کنید.

در تمام مراحل، دفترچه خودرو از هر آموزش عمومی مهم تر است. به خصوص اگر خودرو هیبریدی، Start-Stop یا دارای محل مخصوص جامپ استارت باشد.

و مهم تر از همه، باتری به باتری یک راه حل اضطراری است، نه درمان خرابی باتری. اگر خودرو دوباره استارت نخورد، به جای تکرار این کار، باتری، دینام و سیستم شارژ را بررسی کنید.